Mini turbocompresor para pila de combustible de 5 kW

Para prolongar a vida útil dun motor de corrente continua, utilízanse dispositivos de protección e controladores de motor para protexelo de danos mecánicos, humidade excesiva, tensión dieléctrica elevada e sobrecarga térmica ou de alta temperatura. Estes dispositivos de protección detectan as condicións de fallo do motor e ou ben emiten unha alarma para notificar ao operador ou ben desactivan automaticamente a enerxía do motor cando se produce un fallo. Para condicións de sobrecarga, os motores están protexidos con relés de sobrecarga térmica. Os protectores de sobrecarga térmica bimetálicos están integrados nos enrolamentos do motor e están feitos de dous metais diferentes. Están deseñados de tal xeito que as tiras bimetálicas se dobran en direccións opostas cando se alcanza un punto de consigna de temperatura para abrir o circuíto de control e desactivar o motor. Os calefactores son protectores de sobrecarga térmica externos conectados en serie cos enrolamentos do motor e montados no contactor do motor. Os calefactores de crisol de soldadura fúndense nunha condición de sobrecarga, o que fai que o circuíto de control do motor desactive a enerxía do motor. Os calefactores bimetálicos funcionan do mesmo xeito que os protectores bimetálicos integrados. Os fusibles e os interruptores automáticos son protectores de sobrecorrente ou curtocircuíto.

Os relés de falla a terra tamén proporcionan protección contra sobrecorrentes. Monitorizan a corrente eléctrica entre os enrolamentos do motor e a terra do sistema de terra. Nos motor-xerador, os relés de corrente inversa impiden que a batería se descargue e motorice o xerador. Dado que a perda de campo do motor de CC pode causar unha condición perigosa de fuga ou sobrevelocidade, os relés de perda de campo conéctanse en paralelo co campo do motor para detectar a corrente de campo. Cando a corrente de campo diminúe por debaixo dun punto de consigna, o relé desactivará a armadura do motor. Unha condición de rotor bloqueado impide que un motor acelere despois de que se iniciase a súa secuencia de arranque. Os relés de distancia protexen os motores de fallos de rotor bloqueado. A protección do motor por subtensión normalmente incorpórase aos controladores ou arrancadores de motor. Ademais, os motores poden protexerse contra sobretensións ou sobretensións con transformadores de illamento, equipos de acondicionamento de potencia, MOV, pararraios e filtros harmónicos. As condicións ambientais, como o po, os vapores explosivos, a auga e as altas temperaturas ambiente, poden afectar negativamente o funcionamento dun motor de CC. Para protexer un motor destas condicións ambientais, a Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA) e a Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) estandarizaron os deseños de carcasas de motores baseados na protección ambiental que proporcionan fronte aos contaminantes. Tamén se pode empregar software moderno na fase de deseño, como Motor-CAD, para axudar a aumentar a eficiencia térmica dun motor.