Soplador de anel de alta presión de 48 V CC

Dado que o motor de corrente continua bobinado en serie desenvolve o seu par máximo a baixa velocidade, úsase a miúdo en aplicacións de tracción como locomotoras eléctricas e tranvías. Outra aplicación son os motores de arranque para motores de gasolina e diésel pequenos. Os motores en serie nunca se deben usar en aplicacións onde o accionamento poida fallar (como as transmisións por correa). A medida que o motor acelera, a corrente de armadura (e, polo tanto, de campo) redúcese. A redución do campo fai que o motor acelere e, en casos extremos, o motor pode incluso destruírse a si mesmo, aínda que isto é moito menos problemático nos motores refrixerados por ventilador (con ventiladores autoaccionados). Isto pode ser un problema cos motores ferroviarios en caso de perda de adherencia, xa que, a menos que se controlen rapidamente, os motores poden alcanzar velocidades moito maiores das que farían en circunstancias normais. Isto non só pode causar problemas para os propios motores e as engrenaxes, senón que, debido á velocidade diferencial entre os carrís e as rodas, tamén pode causar danos graves aos carrís e ás bandas de rodaxe das rodas, xa que se quentan e arrefrían rapidamente. O debilitamento do campo úsase nalgúns controis electrónicos para aumentar a velocidade máxima dun vehículo eléctrico. A forma máis simple usa un contactor e unha resistencia de debilitamento do campo; O control electrónico monitoriza a corrente do motor e conecta a resistencia de debilitamento de campo ao circuíto cando a corrente do motor se reduce por debaixo dun valor preestablecido (isto será cando o motor estea á súa velocidade máxima de deseño). Unha vez que a resistencia estea no circuíto, o motor aumentará a velocidade por riba da súa velocidade normal á súa tensión nominal. Cando a corrente do motor aumenta, o control desconectará a resistencia e porase a disposición un par de baixa velocidade.